近日网上披露的一封律师函显示，50名车主认为高河存在虚假宣传，据此要求三倍赔偿。高和很快在网上回复称，矛盾在于双方的误解。很明显，高和想私下解决，避免打官司。问题是，为什么同样的问题恰好在高河被推翻？这可能是高和创始人丁磊先生没有预料到的，更大的问题可能还在后面。
丁磊不愧是汽车行业的专家。他一上手就把高河定位为最高端的电动车。因为他知道汽车行业只有两条路可走，一是小批量的高利润率，二是大规模的低利润率高利润额。丁磊选择了前者。可惜，这很可能是丁磊的一步错棋。
汽车行业目前的变革之所以被称为百年巨变，是因为这种变革的特征是人工智能+汽车，实际上是汽车和人工智能系统产生的大数据带来的盈利模式的变革。当我们基于这种变化考察丁磊的选择时，问题来了mdashmdash你一年卖多少辆车？这些数据够用吗？换句话说，高河的模式是否符合这种变化的趋势？
显然，丁磊已经选择了豪车路线。不管这条路是否符合现在的潮流，都说豪车需要不择手段。这就叫奢侈，不然就别谈奢侈了。基于这个观点，用户想买英宝品牌音响，你不说业界通常是怎么做的；用户需要的是全车半苯胺内饰。不要说用户有错误的理解；标称97千瓦时，在车主眼里107千瓦时配得上豪华二字，但用户说新车上只有94.5千瓦时。也许，这些都不是非奢侈品牌里的东西，却是奢侈品牌里的东西，因为价格越高，人们的需求越大，而这已经违背了奢侈品的定义。
就企业的发展路径而言，或许蔚来汽车做得比高河更好，即从高端起步，品牌在高端市场立足后，逐步向下冲向低端市场，从而实现规模效益。从高贺的举动来看，似乎丁磊并不想走这条路，也许还没到向媒体披露的时候？如果一直停留在高端市场，也就是不走规模化的道路，那么高河就需要一个强大的品牌来为产品背书。
的确，有些人会为品牌和品牌价值买单，比如林肯品牌，林肯是美国价值观的象征。所以买林肯的人最感兴趣的可能是品牌内涵而不是车的配置。但是高河品牌的口号是什么呢？
我们从网上检索到的:sloganldquo，高河最新品牌；喜欢创造middot活着是为了创造；。ldquo喜欢创造rdquo它适用于任何人，无论是田间的老农还是实验室的科学家。它的精神内涵是什么？传播的价值观是什么？还有比亚迪的ldquo打造你的梦想。跟，还是跟蔚来汽车的ldquo蓝天来了；相比较而言，哪个更有号召力一目了然，更何况奔驰的ldquo要么最好，要么一无所有；比较。
难怪网友评论高贺说是堆配置。当然，丁磊绝对不会认可网友的评论。换句话说，那些有钱又在乎配置，却不在乎品牌价值的人，可能就是高河的车主。相信丁磊先生也没有想到，这样可能会导致看似不相干的纠纷和麻烦。
什么是slogan？是老板内心向往的表达。王传福和李斌进入汽车制造业的时间和背景不同，发布的口号内涵完全不同，诉求不同，聚集的消费者也不同。我们把企业的运营模式和口号放在汽车行业百年巨变的历史背景中一起看。我们还需要看财务报表看谁赢谁输吗？
作为企业管理，丁磊先生无疑是一把好手，但做生意和管理不是一个级别的事。但在风口的带动下，起飞的高层合作掩盖了深层次的问题，风一停，问题就一个个冒出来了。helliphellip
我们密切关注高河如何处理与用户的矛盾，这是中国品牌冲击高端过程中的典型案例，也是一周内最值得关注的事件。因此，我们选择丁磊先生作为本周新闻人物。
