全新一代雷克萨斯GX正式亮相，三款车型售价在77.8-88.8万元之间。这次雷克萨斯在设计上追求更为硬朗的越野风格，打破了以往的设计传统。前脸的全新设计以及独特的灯光造型都突显了这款SUV的霸气。
车身侧面延续了越野车的方正造型，加入了各种硬派元素，如外抛的翼子板、粗犷的轮眉等，使整车更显精悍。而尾部设计则相对简约，采用贯穿式尾灯，散发着平实而不失稳重的氛围。
在配置方面，雷克萨斯GX提供了多种选择，其中OVERTRAIL远峰版更是专注于越野性能，取消了天窗，增加了越野装备，力求为越野爱好者提供更优越的驾驶体验。而内饰方面，采用了更为大尺寸的中控屏幕，提升了科技感。机械部分首次引入电气化，2.4T混动系统在动力性能上表现出色，使得这款传统越野车焕发新生。
雷克萨斯GX在这次的更新中焕然一新，不仅在外观设计上更具冲击力，而且配置和性能上也有了显著提升。新车的上市势必会引起市场的关注，尤其是对越野性能有要求的消费者。不过在竞争激烈的SUV市场，雷克萨斯GX仍需面对来自各方的压力，只有不断提高产品力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
这一次，雷克萨斯GX的上市并没有进行炫目的发布会，而是通过经销商年会低调揭晓售价。77.8-88.8万元的价格区间显示出品牌对这款全新车型的自信。市场的反应似乎并没有像预期的那样热烈。
有消费者纷纷探访雷克萨斯终端4S店，以寻找关于加价的消息。销售人员在明确表态“不加价”的也透露了车辆交付时间将在四季度，而此时的每家店的配额情况并不为人所知，一切要等到四季度交付前才能明了。
中规版与海外版的动力配置存在差异，主要是出于国内税收方面的考量。2.4T油混系统的降税优势使得这款车型能够跻身70万级别，相较于3.5T车型，排量消费税的降低直接影响了售价，为消费者提供更为经济实惠的选择。
全新雷克萨斯GX采用TNGA-F架构，搭载2.4T油混系统，实现最大输出功率207kW、峰值扭矩430牛·米，配备8速自动变速箱和全时四驱系统，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱。在越野性能上，OVERTRAIL远峰版更是配备后桥差速锁、电子动态悬架系统E-KDS和AVS自适应可变悬架，提升了越野性能。
设计方面，雷克萨斯GX的硬朗外观和豪华内饰相辅相成。前脸纺锤形格栅呈现复古风格，车身尺寸达到4950、1980、1865mm，配备18英寸、20英寸和22英寸轮圈，提供不同规格以满足消费者需求。内饰方面，采用平直线条设计，配备12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控屏，标配10扬声器音响系统、前排座椅加热和通风等配置，豪华感十足。
全新雷克萨斯GX的上市可谓低调，或许是品牌对这款车型在国内销售前景持谨慎态度。在品牌整体声势相对较弱的背景下，这次上市或许是一次尝试，是否能够吸引更多消费者的关注和认可，尚需市场的检验。雷克萨斯要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，需要更多的努力和突破。
雷克萨斯GX的配置设定似乎旨在覆盖更多的消费群体，通过提供先锋版、OVERTRAIL远峰版和凌峰版三个配置，满足不同消费者的需求。与此相对应的是一种谨慎和观望的市场氛围。
对于消费者而言，现阶段虽然销售人员表示不加价，但由于每家店的配额情况尚不明确，许多消费者仍在观望中，不愿轻易决策。这也导致了征收1万元诚意金以排号的策略，随时可退，试图留住潜在的购车客户。
动力配置的调整表明雷克萨斯对国内市场做出了一定程度的本地化调整，以更好地适应中国的税收政策和市场需求。这种差异化的配置可能是品牌对于消费者偏好的一次尝试，但是否能够真正打动消费者，还需要时间的检验。
在外观设计上，雷克萨斯GX延续了品牌一贯的硬朗越野风格，同时在细节处理上进行了一些调整。与其他竞品相比，是否能够在消费者心目中脱颖而出，仍然是一个值得关注的问题。
对于雷克萨斯GX的定位，有观点认为在品牌整体声势相对较弱的情况下，这次上市显得低调。或许品牌对这款车型在国内销售前景存在一定的不确定性，因此采取了谨慎的策略。在竞争激烈的豪华SUV市场，品牌需要更多的信心和亮点，以吸引更多消费者的眼球。
全新雷克萨斯GX的上市虽然低调，但背后蕴含着品牌对于市场的思考和调整。未来如何在竞争中脱颖而出，雷克萨斯需要更多的努力，以确保这款车型在中国市场能够取得成功。
