今年以来，自动驾驶进入快速发展期，市场迅速扩大。据预测，到2025年，中国L2/L3自动驾驶普及率将超过55%，对应近1300万辆智能汽车销量，L4无人驾驶将开始商用。到2030年，无人驾驶全球市场空间有望达到2.44万亿美元。
政策密集出台
年初以来，国内多地出台了关于自动驾驶的政策，应用实践也呈现出各种趋势。目前，北京、深圳、广州、重庆、武汉、长沙等城市已经允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段上路进行商业试运营，商业化进程不断加快。全国近30个城市为80多家企业发放了1000多张智能网联汽车路测牌照。7月，北京正式开启全国首个无人出行服务商业试点，开展常态化收费服务，并允许安全员从主司机走向副司机。8月，重庆和武汉发布了自动驾驶无人驾驶商业化试点政策，允许没有安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业服务。
此外，自动驾驶的规范也得到显著加强。8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南》，为自动驾驶汽车合法安全运营提供了保障。11月2日，工信部、公安部发布《关于开展智能网联汽车准入和道路准入试点工作的通知》，将产品准入和道路准入串联起来，提高智能网联汽车的产品性能和安全运营水平。
各方都在争相“抢道”
经过多年的发展，自动驾驶正在成为一个新的赛道。例如，SAIC建设了“七大技术基地”，包括涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线的三大整车技术基地和涵盖动力电池、动力总成、电驱动系统、软件架构的四大关键系统技术基地，以加速电动智能网联技术的持续产业化和产品化。
目前有条件自动驾驶模式已经蓄势待发。以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新产品。已经在市场上量产了。以百度、华为为代表的科技企业与车企的合作产品陆续落地，广汽爱安、SAIC智造等传统车企的全新品牌自动驾驶功能产品陆续交付。此外，百度等科技公司利用其高水平的自动驾驶技术，助力车企的智能化发展。百度为比亚迪提供ANP智能驾驶产品和“人机驾驶”地图，与威马达成L3、L4自动驾驶解决方案长期战略合作，与长城在车载智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等领域展开战略合作。
如何应对挑战
尽管自动驾驶发展迅速，但距离高水平的自动驾驶，尤其是无人驾驶自动驾驶技术投入实践和大规模商用还有很长的路要走，面临着法律法规不完善、责任不明确、供应链技术不成熟等诸多挑战。特别是数据安全、网络安全等问题日益突出，需要改进和完善。
发展自动驾驶是中国汽车从高速增长向高质量增长转变的重要突破口。加快自动驾驶无人化商用，需要从顶层设计、协同发展、技术研发、测试评估、社会普及、行业应用等方面，通过联合攻关，加强行业共性平台建设。同时，加强技术监管能力建设，形成贯穿事件始终的动态监管机制。此外，还需要逐步完善车路协同、5G云驾驶等适应自动驾驶的基础设施，弥补无人驾驶系统的不足。
在自动驾驶路线的选择上，要发挥中国的优势，走一条自行车智能与车辆道路协同、融合、互补，迭代改进的自动驾驶道路。拥军
