随着新能源汽车的发展，丰富的配置、先进的智能体验等领域已经做得相当不错，但是续航一直是很多人的痛点。如今，除了电池、电控等零部件不断创新，流线型车身、低风阻也是车企追求的新制高点。
正因如此，早在多年前，许多企业就在新产品上引入了电子后视镜的概念。电子后视镜可以是原来后视镜的十分之一，不仅可以减少风阻，还可以成为新车的卖点之一，让很多企业对这个新“配件”非常渴望。同样令人期待的还有早落地的政策。
近日，国家标准GB15084-2022《机动车间接视野装置、性能和安装要求》正式发布。而且该标准将于2023年7月1日正式实施，电动车后视镜将迎来爆发式增长。
当然，思考和担忧也是存在的。我们都知道越原始越机械的东西越可靠。在打着新势力的烙印，各种智能装备和科技配置蓬勃发展的今天，我们更加坚信那句老话不会错。
传统的后视镜只有外壳和镜片。现在电动调节已经成为标配，稍微贵一点的车型还会增加后视镜加热、倒车或者自动折叠。即便如此，这些设备主要还是电机。电机的性能还是比较稳定的，在极热或者极冷的温度下依然可以正常工作。电子后视镜整体较小，主要部件有摄像头、电机、电路、屏幕等。唯一需要考虑的是相机在极热和极冷温度下的稳定性。再者，我们需要担心的是这些新设备的软件是否可靠。比如突然出现堵屏或者撞车，而且是变道，那么发生了交通事故，责任如何划分。这些都是我们需要考虑的。
最后:
每当有新的东西出现，总是需要时间和用户去验证。随着科技的飞速发展，电子后视镜在智能汽车中只能算是一个边界部件。但是对于安全驾驶非常重要。我们总是相信自己的耳朵和眼睛，但对科技产品还是有顾虑。年中电子后视镜将迎来爆发式落地。如果购买车辆，会选择电子后视镜还是传统后视镜？个人猜测大部分用户还是会选择传统后视镜，你怎么看？
