领克 08 是领克今年的 “一号任务”，目标是成为 “销量担当”。
文丨吴晓宇
编辑丨王海璐
10 个月前，在领克第 80 万辆车下线仪式上，领克汽车销售有限公司总经理林杰说，从 2023 年起，领克将停止纯燃油车型的产品研发，全身心投入新能源产品的研发。如今，领克首款新能源战略车型来了。
9 月 8 日晚，领克 08 正式上市，定位大五座 SUV 。它是领克汽车首款基于 CMA Evo 架构打造的全新产品，并搭载领克 EM-P 超级增程电动方案。领克 08 共推出 5 款车型，售价 20.88 万 - 28.80 万元。据领克介绍，“展车、试驾车还没到店，领克 08 在盲订阶段订单破万辆。”
领克是吉利与沃尔沃的合作品牌。2016 年 10 月，吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立领克。吉利汽车欧洲研发中心负责领克的研发与设计，并按照与沃尔沃同样的质量标准和制造工艺生产。
领克承担着吉利品牌向上的使命。2017 年 11 月，领克首款车领克 01 正式上市，定位紧凑型 SUV，搭载 CMA 平台，售价 15.88 万元起，与本田 CR-V 等主流合资车型的价格相当。截至目前，领克共推出 7 款燃油车。领克 06 是领克卖得最便宜的车，售价 11.86 万元起。领克 09 是领克卖得最贵的产品，售价 25.79 万元起。
2018 年，在造车新势力的交付元年，领克也向新能源转型，2018 年 7 月，领克推出首款新能源车型——插电式混合动力 SUV 领克 01 PHEV。之后，领克 05、领克 06、领克 09 均推出插电式混合动力车型。
在品牌成立的前五年，领克销量每年同比增长，2018 年至 2020 年，领克销量分别为 12.04 万辆、12.81 万辆和 17.55 万辆，并在 2021 年刷新历史销量记录。2021 年，领克卖了 22.05 万辆，同比增长 25.68%。2022 年，领克年度销量首次下滑，累计销售 18.01 万辆，同比下降 18%，低于吉利汽车同期 8% 的整体增幅。
但在领克销量占比中，油车仍是销售主力。今年 7 月，有 11 款在售产品的领克卖了 17201 辆车，同比增长约 15%。卖得最好的前三款产品是领克 03、领克 06 和领克 01，销量分别为 6028 辆、5276 辆和 1683 辆。在插电式混合动力产品中，领克 09 PHEV 卖得最好，总共销售了 1292 辆；领克 06 PHEV 卖了不足 300 辆。
刚刚发布的领克 08 承担着领克品牌全面新能源化的使命。林杰表示，领克 08 是领克公司今年的 “一号任务”，他对这款车的期待是 “成为销量担当”。
在林杰看来，领克 08 选择的 20 万- 30 万元价格带是一个 “只要形成一定规模，便有边际利润” 的好市场。
但这里的新能源竞争也是一片红海。今年 7 月，这个市场卖得最好的产品是特斯拉 Model Y，卖了 2.44 万辆。比亚迪汉 EV(起售价 21.98 万元)卖了 1.15 万辆，特斯拉 Model 3 卖了近 8000 辆。三款车均是纯电产品。
比亚迪的插混优势在 20 万级以下市场。数据显示，今年 7 月，比亚迪卖得最好的插电混动产品是秦 PLUS DM-i 销量为 2.57 万辆；其次是比亚迪宋 PLUS DM-i (起售价 14.48 万元)销量达 2.16 万辆。汉 DM(起售价 18.98 万元)和唐 DM(起售价 19.38 万元)销量分别是 1.36 万辆和 1.24 万辆。理想的产品在 30 万元以上，今年 7 月，理想 L7 和 L8 分别卖了 1.33 万辆和 1.11 万辆。
林杰认为领克 08 仍有机会，他说，“20 万-30 万元市场区间没有优秀插电产品，但这里需要有优秀的产品。” 在用户调研时，领克的老用户们也呼唤，“出一款智能混动而不是纯电动车。”
增程技术的逻辑是，发动机用于发电，发电机来给电池充电，再通过电驱输送。优点在于续航长，弊端是加速慢、能耗高。
据林杰介绍，城市一般快速路限速为每小时 80 公里。通过搭载 EM-P 超级增程电动方案，领克 08 可以在时速 88 公里以内采用纯电模式驾驶。超过 88 公里时，发动机会介入其中，并联驱动。
与新势力常用的增程技术不同，领克 08 是三电机四驱结构，包含一个全新电驱 DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机 。需要加速时，领克的电机和发动机会联合介入。其中 P1 电机(三电机之一)以发电为主，在急加速需求时也参与补扭；而 P3、P4 为主驱动电机。三电机配合 1.5T 四缸电混发动机并联驱动，扭矩最高达到 905N·m，百公里加速为 4.6 秒。续航上，领克 08 纯电续航 245km，标准电池车型续航可达 1200 公里，28 分钟将电量从 30% 充至 80%。两驱版本的 WLTC 亏电油耗为 5.5L。
过去，领克的产品设计在欧洲完成，“欧洲国家对第一排照顾是到位的，对第二排的考虑相对较少。” 林杰说。如今，在领克 08 上，领克把目光放回中国，给欧洲设计团队输出了中国用户需求的几个建议，其中包括 “优化前排、后排整体体验” 和 “有更多科技化的配置进入到产品中”。
中国注重家庭用车，领克 08 在副驾做了电动腿托，考虑到老人和小孩坐在后面，后排腿部空间是 935mm，后座座椅角度可调节，并加入按摩功能。出行在外，喝开水很难。因此，领克 08 还匹配了可供领克 08 烧水的壶，解决小孩出行泡奶、老人喝水的烦恼。
“新势力激活了大家对于真正用户需求进一步洞察和满足，这是好事。” 林杰说。
在吉利旗下公司星际时代收购魅族 79.09% 的控股权后，领克 08 首搭全新智能车机 LYNK Flyme Auto，可实现无感解锁上车、导航流转、应用跨界等功能，并可针对不同的用车场景实现智能场景的一键设定。
渠道上，领克也会和魅族合作。“具备放车条件的魅族门店，会展示领克 08。领克自己的店也会有魅族的终端产品，两个品牌渠道是互相打通的。” 林杰称。据他介绍，魅族申报了 60 家门店，现在符合放车条件的是 40 家。领克还会对魅族门店的员工进行专门的培训，并向大店派驻驻点经理指导。
领克 08 将会采取全国经销代理制，全国统一售价，在线上销售。经销商做好服务和交付。“魅族负责订单和大店工作，交付工作还是由当地领克中心完成。” 林杰说。领克将原来的返利取消，改成分段式佣金，比如线索留资，用户去了哪一魅族门店，就由哪一家店收取费用。每个环节都是有具体的收益。
2024 年，领克也将推出纯电产品。在 20 万-30 万元级别市场，吉利旗下高端纯电品牌极氪已布局 3 款产品。
“纯电产品会和我们兄弟品牌、外界品牌竞争，是正常的。但是我们内部会做一些区隔。” 林杰表示，比如极氪更加追求于参数领先，领克更强调生活方式，银河与比亚迪竞争，领克更多地去和新势力竞争。
“我们希望 1+1 起码大于 1.5，满足领克用户对纯电的需求，这对于品牌来说是很重要的。” 林杰说。
