相互竞争的新能源时代
经过40多年的改革开放，中国工业在国际潮流的洗礼中奋勇前进，从中国发展到中国，最终让“中国制造”享誉世界，中国的时代已经到来。
随着新能源技术的发展和环保理念的深入人心，汽车行业的新技术、新商业模式从未像今天这样日新月异，汽车行业新贵、合资、自主品牌等各种力量争锋相对，各显神通。四月，草长莺飞，新能源汽车市场更加热闹。一方面是小米的高调入局，新生力量的交付趋于稳定，另一方面是传统主流厂商发布电气化战略，动作频频，大家纷纷奔向这场电气化征程。
各种厂商的营销举措让人眼前一亮，但主流厂商的电气化战略除了注重科技智能化的布局，还注重电气化技术、制造、质量的方向。随着政策导向向市场导向的转变，消费更加理性，更加注重使用本身。想要在一个全新的赛道上长久驰骋，关注更广泛受众的购车消费本质，是必须的。
务实的现在，崭新的未来
继传统汽车巨头大众品牌以ID系列正式进军新能源领域后，欧洲另一电动车巨头雷诺携手江铃集团，已经加入新的战局。新能源市场形成了百花齐放的局面。在这个变革的时代，雷诺江铃集团通过两年的技术和管理整合，看到了现实的机遇，找到了未来的入口。
现实的机遇在于，作为欧洲电动车领域第一领军企业的雷诺集团与深耕中国市场、拥有灵活创新机制的江铃集团共同成立了一家全新的合资公司。从全球资源的整合，到技术与管理的整合，都致力于打造技术成熟、品控严格的产品，以及满足消费者美好体验的出行方式。
未来的入口是雷诺江铃集团继合资企业——GSE之后的开山之作。从2020年底智能能源工厂的开业，到中国和欧洲的严格测试，以及雷诺日产联盟质量保证体系ASES和AVES的引入，双方在技术和管理上的不断融合，为GSE的品质带来了全面的加持，打磨出了具有全球视野和超越预期的A级纯电动汽车。
2020年底，雷诺江铃集团建成并启用“能源工厂”，并宣布GSE预投产。那时候车尾还是个“京”用普通字体，这引发了大家对命名的猜测。
今年2月，海关码头的一张出货照片备受关注，据推测，这张照片被送往雷诺总部GSE进行欧洲路试。
4月15日，在雷诺上海设计中心和中国美院的共同见证下，雷诺江铃集团正式发布了GSE的官方外观图，并公布了该车型的中文名称“逸”，并透露这款在中欧市场相继销售的车型将于下半年正式上市，将填补中级民营合资电动车市场的空白。
据报道，RD，测试和测试阶段的“易”倾注了中国和欧洲的团队的努力。除了国内严苛的高温、高原、极寒、耐腐蚀测试，他们还抵达欧洲做各种路试，对标更为严格的欧盟汽车标准。不久前，雷诺宣布了新的全球战略:在欧洲建立新的Mobilize品牌，并推出针对欧洲城镇的出行解决方案。“易”不仅将在中国稳步推向市场，还将进入欧洲，成为雷诺集团旗下的Mobilize品牌的重要车型，内部代号为“Queen”，兼顾个人和家庭出行。
“逸”不仅仅是一辆车，更是雷诺-江铃集团合资背景下，对技术和品质的深刻承诺。也是雷诺-江铃集团对消费者良好体验不断打磨的初步体现。“易”的出现向我们展示了一个纯电动出行普及者的姿态，这将为新时代合资品牌的发展提供新的发展思路，也体现了新时代中国汽车工业发展的使命感。
