2月27日，科创板“动力电池第一股”福能科技发布业绩报告。2021年，公司实现营收34.03亿元，同比增长203.97%。归属于母公司所有者的净利润为-9.74亿元，上年同期为-3.31亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-12.85亿元，上年同期为-5.42亿元；基本每股亏损0.91元。
福能科技表示，2021年公司营业收入同比增长主要得益于前期积累，公司与多家客户整车厂的项目进入量产阶段，包括为戴姆勒EQS、EQA、EQB等车型供应动力电池。与此同时，广汽集团的采购量也大幅增长。
据了解，福能科技主要产品为三元软包动力电池的电池、模块和电池组，涵盖纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的电池系统。除了戴姆勒、广汽集团等核心客户，福能科技的下游客户还包括吉利汽车、东风汽车、北汽新能源等。
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2021年，福能科技的装载量为2.45GWh，占市场1.6%，在国内厂商中排名第9。今年1月，福能科技排名第七，装载量0.34GWh，市场份额2.11%。在三元电池领域，富能科技排名第三，仅次于当代安培科技有限公司和中创新航。
虽然装机量稳步增长，但福能科技的净利润却持续亏损。财报数据显示，福能科技2021年净亏损9.74亿元，较2020年的亏损3.31亿元有所扩大，扣非后亏损达12.85亿元。
收入增加的背后，福能科技首先将其归因于动力电池产品价格下降。过去几年，随着动力电池行业的技术迭代和制造工艺进步，动力电池市场均价整体呈下降趋势；福能科技前期基于2018-2020年原材料市场走势，与客户协商定价，销售价格较低；此外，福能科技还对重点客户提供一定的价格优惠。福能科技表示，随着公司与客户的合作日益紧密，凭借良好的产品性能优势和增强的客户粘性，目前公司产品价格已恢复正常。
此外，动力电池原材料价格的大幅上涨也给福能科技的经营带来压力。福能科技在业绩报告中指出，2021年，全球新能源汽车产业处于新的快速发展期，动力电池原材料需求上升，公司主要产品原材料价格大幅上涨，材料成本增加。但由于价格调整的滞后性，产品价格未能随年内动力电池材料价格的上涨趋势及时上涨。不过目前大部分客户的产品价格都有所调整。
动力电池原材料涨价几乎贯穿2021年全年，其中电池级碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙升至近期最高的47万元/吨，涨幅超过8倍；三元前驱体由8.35万元/吨上涨至14.25万元/吨，涨幅74%；此外，铜箔、PVDF、隔膜等材料都有不同程度的上涨。
除了价格对利润造成的压力，福能科技表示，2021年公司镇江一期、二期工厂转为固定资产，新增生产线设备投资较大，导致折旧增加较大。而且由于产能的爬坡等原因，产能还没有完全释放，规模效应还没有完全显现。此外，销售费用和RD投资也有所增加。
对于2022年，福能科技指出，与车企签订长期合作协议并开始量产供货，将为其2022年的跨越式发展打下坚实基础。根据之前的消息，福能科技和广汽的合作车型有Aion V和S plus，Aion S 500和Aion Y的最新车型已经指定。奔驰近日宣布，全新梅赛德斯-AMG EQE正式迎来全球首发。作为梅赛德斯-AMG第二款量产纯电动汽车，搭载了福能科技的软电池产品。据悉，空间更大的EQE SUV也将于2022年中下旬发布，新车的密集投放将进一步带动富能科技的出货。
同时，富能科技的高端产能也有望在2022年进一步释放。此前公司接受投资人调查时表示:镇江8G产能爬坡第一阶段已基本结束，第二阶段正在爬坡。除去机器调试、停机维护，预计2022年汽车动力电池有效容量约为13GWh。此外，二期各12GWh的芜湖项目正在加速推进。一期工程已于去年底奠基，二期工程定增近日获得交易所批准，这意味着福能科技进入了产能扩张和释放的“良性循环”阶段。
