最近新能源汽车市场很热闹。号称“开车前最后一辆车”的小鹏G6刚上市，直击20-30万元新能源车市。后脚，顶着各种“天花板”头衔的AITO文杰推出了吴洁M5系列标准版，在设计、性能、续航、智能体验上全面升级。预售价25.98万-27.98万，针尖对麦芒的感觉非常明显。
当然，车企之间的良性竞争对消费者来说是好事。然而凡事有利有弊，这也让很多近期打算买车的朋友动摇了。两者都侧重于智能。谁更有才华？
在智能汽车时代，智能驾驶水平已经成为评价一辆汽车智能程度的重要指标。因此，智能驾驶“头把交椅”的争夺一直非常激烈。毕竟每个人都想成为游戏规则的制定者。
作为小鹏“希望之村”和SEPA2.0技术框架下的首款产品，小鹏G6自亮相以来就与“智能驾驶”高度捆绑，甚至自上市以来就被贴上了“智能驾驶应该免费”的标签。据Xpeng Motors介绍，小鹏G6拥有业内唯一量产的XNGP全场景智能辅助驾驶，其核心突破是让高级智能辅助驾驶成为“标配”，为其赚足了流量。
然而，与AITO相比,“未来旅游探索者”小鹏仍然落后一拍。得益于华为的深度赋能，文杰M5智能驾驶版在智能驾驶方面做得很好。其搭载的华为ADS 2.0高级智能驾驶系统，率先实现不完全依赖高精地图的城区高速高级智能驾驶功能，带来接近L3的无限高阶智能驾驶体验，如同配备了一位“百万公里驾龄老司机”。
而且，今年4月17日，吴洁M5智加版正式上市，比小鹏G6早了近两个月。并且，6月16日，在2023粤港澳大湾区车展上，首批车主交付了吴洁M5之家版本，标志着全国范围内大规模交付正式开始。显然，无论是落地还是体验，M5系列在全球都给小鹏G6留下了很多。
M5标准版《文杰》重在“实用”
当然，用户需求从来都是不一样的，并不是所有用户都对高级智能驾驶有强烈的需求。这也是M5标准版诞生的意义所在。
华为BG智能选车业务总裁王在标准版亮相时表示:“与用户一起打造的汽车，才是华为最想做的极致产品！”M5标准版从用户那里得到了许多建议。
比如续航，对于购买新能源的用户来说，首要关注的肯定是续航里程，这也是各大车企的“基本功”。随着华为技术的深度赋能，M5标准版文杰搭载了最新的智能增程技术，续航能力大幅提升。后驱标准版在充满电的情况下，CLTC的纯续航达到260km，轻松应对市区通勤。满油满电综合续航可达1455km，让你跨省出行无需补充能量，出发时轻松到达远方。
同时，得益于创新的智能增程技术，M5标准版增程工况百公里油耗仅为4.87L，低电低温工况下动力性能提升10%。同时，用户无需自行选择，智能增程会无感匹配多种路况，并配有“小艺术建议”智能处理油电分配、增程降噪、自适应发电，带来更低的油耗和噪音。
此外，在性能方面，吴洁M5标准版还搭载了华为DriveONE纯电驱动平台。标配前双横臂、后多连杆全铝底盘，000公里加速4.4秒，超强动力堪比超跑。同时，文杰M5系列标准版升级了华为DATS动态自适应扭矩系统，行驶前冲量降低31%，晃动收敛时间缩短46%，操控更从容，更省电，将用户的驾驶体验提升到一个新的高度。
世界永远遥遥领先，总有一款适合你的产品。
文杰的M5标准版是一款性价比很好的好车。通过全面的设计优化，将树立超可靠智能SUV的标杆！在边肖看来，通过M5标准版的产品力，不仅说明了世界在智能领域已经达到了“天花板”级别，而且在续航、驾控、性能等汽车“基本功”上也实现了深远的领先。
更值得一提的是，除了这样全面均衡的实力，这个世界还非常重视用户体验。AITO世界M5标准版准确把握了用户的需求和对体验的极致追求。新增加的20英寸运动轮毂采用双五辐轻量化设计和标志性的红色卡钳，兼顾美观和性能。倒车摄像头具有自清洁功能，一键清除泥、灰、尘等杂质，细节处处体现对用户体验的极致追求。
而且AITO会满足不同用户的多样化需求，每一款车型都有自己独特的亮点。比如用户不想有任何里程焦虑，或者经常跑长途，上路旅行，那么M5智能驾驶版完全可以闭眼；用户充电方便，车主要用于市区通勤，选择M5纯电动智能驾驶版没错。用户对高级智能驾驶功能需求不大，可以选择标准版M5。可以说，无论通勤还是注重性能和智能，最佳选择都可以在M5系列中找到。
因此，边肖认为，如果消费者对高水平的智能驾驶有需求，可以从非常“成熟”的M5智能驾驶版本入手，如果注重功能实用性，可以考虑M5标准版，绝对是同价位车型的不二之选！
