从299,900元到2,800,000元，在正火热进行中的成都车展上，宝马用五款新能源产品再次成为了豪华品牌电动化进程中的领跑者。“几乎所有细分市场上都能找到一款适合自己的BMW电动产品”——这个在内卷成红海的中国新能源市场上独一无二并且给自己带来巨大压力的承诺，正在宝马强大的战略定力和充满韧性的体系力的支撑下成为现实。
正如华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生所说，目前正处于宝马集团电动化战略的第二阶段，也就是在全系产品中推行电动化，从BMW iX1到BMW 7系，以及两者之间各个级别上都会有电动车型布局。加上年内即将发布的BMW i5，宝马集团今年将在中国市场呈现11款纯电产品，也将如约覆盖几乎所有的细分市场，独有的电动化技术和豪华体验将使“BMW电动，总有一款适合你”成为现实。
让我们先来看看本次成都车展，宝马为我们呈现了一个怎样的新产品矩阵:
最年轻 最先锋
对于开创了紧凑型豪华SAV细分市场先河的BMW X1来说，纯电版本的到来可谓是吊足了市场的胃口。从今年上海车展创新纯电动BMW iX1全球首发之后，它的上市时间就成为了行业和用户追逐的焦点。
纯电动BMW iX1为用户同时提供了X设计套装和M运动套装，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上，也让更入门的用户群体能够体验到M套装的独特魅力。
作为BMW目前最年轻的电动车型，纯电动iX1的前脸设计其实气场极为强大，全新雕刻感的晶体格栅设计，把经典的“双肾”元素演绎得更加霸气。车身侧面依靠双腰线设计来体现层次，下方特征线来连接了前后轮眉，更显力量感。“L”形3D立体LED尾灯一直延伸到车身侧面，是车流中辨识度极高的独有特征。
作为一台纯电动车，BMW iX1采用了隐藏式门把手设计，全新的封闭式晶体格栅、智能降阻气帘、两侧辅助进气口、圆滑的外后视镜、平整的车辆底盘和车尾扩散器等一系列专属设计，不仅可以全面提升空气动力学特性，也能够进一步降低能耗。
对于这台备受关注的车型，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生在接受采访时表示，BMW iX1是宝马纯电动车入门级的产品，而明年会推出的纯电动MINI的车型，还会进一步拉低纯电动车型的门槛。在BMW iX1以及BMW 3系的细分市场上，电动化进程确实非常快，竞争也极为激烈。但是从2009推出的第一代车型开始，BMW X1在这个细分市场上就极为成功，全球销售已经达到了200万辆。在如此大的基盘上，BMW iX1的出现有利于更好地吸引中国市场上更年轻的用户，BMW iX1将搭配BMW i3和BMW iX3，在30万元以下的市场上在销量、价格以及增速方面取得更好的平衡。
最旗舰 最性能
随着创新纯电动BMW i7的出现，全新BMW 7系进入了电动化的新阶段；而本次成都车展上市的创新纯电动BMW i7 M70L则将宝马旗舰车型的电动化又推向了一个新的高度，它同时也是宝马品牌有史以来性能最强的纯电动车型。继纯电动BMW iX M60和纯电动BMW i4 M50之后，创新纯电动BMW i7 M70L成为了宝马品牌第三款纯电动性能车型。
来自丁格芬工厂的创新纯电动BMW i7 M70L的前、后轴的电驱装置实现了高度集成，而动力系统经过BMW M调校后，后轴电机的最大功率达到了335千瓦/456马力，在运动模式下的峰值扭矩可以达到1015牛·米，而如果你激活了M Sport Boost模式，它的峰值扭矩可以高达1,100牛·米。创新纯电动BMW i7 M70L配备了BMW M目前最强的高性能电机，其功率密度为2.41 kW/kg，相较于创新纯电动BMW i7 xDrive60后轴的驱动装置提升了25.5%。
而作为一台旗舰轿车，创新纯电动BMW i7 M70L没有忘记自己应该扮演的角色，在保证极佳的动态性能的同时，还以各种技术手段保证了出色的纯电续航。其出色的续航能力首先得益于所搭载的高压电池惊人的能量密度，其CLTC标准下的续航里程最高可达610公里，百公里能耗最低可达19.2千瓦·时。同时，自适应能量回收，以及供座舱和动力系统加热与冷却的热泵技术对于控制能耗也起到了关键性的辅助作用。创新纯电动BMW i7 M70L还引入了“长续航”模式，在限速以及控制车内某些电器使用的前提下，它甚至可以将续航里程最多增加25%。
当然，对于旗舰产品的客户，宝马依然提供了最丰富的动力选择，除了这台创新纯电动BMW i7 M70L，同场上市的还有BMW 7系家族的首款插电式混合动力M车型——全新BMW M760Le。不要小看这台插混车型，虽然比不上BMW i7 M70L的零百3.7秒的成绩，但是依然能够在4.3秒的时间里完成零百加速。它也让纠结纯电动车使用场景略受局限的用户有了更周全的选择。
最强悍，最热血
如果说纯电动的7系与“M”的结合促生了旗舰的豪华与性能，那么电动化的“X”与“M”的搭配毫无疑问将带来更强悍和更热血的想象空间。
创新BMW XM Label Red限量版及创新BMW XM 50e的同场上市，在高性能的细分市场上表现出了宝马绝对的统治实力，也具象化地展示出了BMW M高性能车型电动化发展的技术变革。?
创新BMW XM Label Red限量版采用了V8发动机结合高性能电机，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛·米，零百加速时间达到了3.8秒。创新BMW XM 50e则采用了直列六缸发动机结合高性能电机，综合最大输出功率350千瓦，综合峰值扭矩700牛·米，零百加速时间为5.1秒。
除了强劲的驱动力，M xDrive智能全轮驱动系统也是这两台新车的核心技术单元。这套系统采用了偏后驱的四驱设置，也是宝马最为擅长的技术领域。在铺装路面等常规路况下，4WD Sport模式可以赋予两车更灵敏的动力响应和更稳定的操控表现；而在非铺装的路况条件下，DSC动态稳定控制系统完全解除后开启4WD沙地模式则可以让你更加自由和强悍。
极车说:
除了5款新能源新品之外，宝马在当天还同步发布了BMW超级充电站，首个超充站点已经落地成都万象城并开始运营。BMW超级充电站的大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟 。
从产品的快速丰富到基础设施的不断完善，宝马在中国市场推进搭建电动化生态的步调既稳且快。中国电动化市场可以说是全球的焦点和引领者，宝马作为行业领导者，在电动化的转型中一直领跑豪华品牌，并已经形成了“豪华品牌电动化”的一整套逻辑体系和技术路径。
正如华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生在采访中所谈到的，对于如何定义豪华，宝马认为要有情感体验，并能实现人车互动，这些都是打造未来豪华体验的必备要素，宝马未来的车型也一定能够实现这些要求。一周之后将在慕尼黑登场的新世代概念车将向全世界证明，宝马一直在沿着正确的方向前进。
