4月16日，百度Apollo在上海车展前夕召开汽车智能化发布会，发布了全新升级的驾图产品矩阵，并发布了《百度智能驾驶开放白皮书》，为汽车企业开放四大关键能力。
在百度Apollo看来，智能汽车竞赛已经启动，未来三年将是关键窗口期。电动化导致的淘汰赛会在智能化阶段重现，车企要未雨绸缪。依托百度领先的自动驾驶技术，依托完善的产品矩阵，秉承更加开放共赢的合作理念，在高品质交付和服务体系的保驾护航下，百度Apollo将以更领先的产品、更开放的姿态、更优质的交付，陪伴车企完成从ldquo开始的智能驾驶。技术能力rdquoTo ldquo产品体验rdquo落地为用户提供愉悦智能的汽车驾驶体验。
ldquo百度智能汽车事业部成立以来，一直围绕lsquo领先的产品、愉悦的体验、专业的服务、生态的开放rsquo深入发展，致力于成为车企可以信赖的新型、专业、长期的合作伙伴。rdquo百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理楚瑞松说。
目前，在智能汽车量产领域，Apollo已经初步建立了开放的合作伙伴生态系统。发布会期间，百度楚瑞松与黑芝麻智能创始人兼CEO山共同宣布，黑芝麻智能国产芯片成为百度Apollo智能驾驶首选国产芯片合作伙伴，Apollo公路驾驶Pro将部署在华山二号A1000芯片计算平台上，并将于今年第三季度正式发布。作为国产智能驾驶算法和国产芯片的强强联合，将进一步加速中国汽车智能制造的升级。
航图产品矩阵焕然一新，实现多方向助力车企业智能落地。
百年汽车工业正处于大变革的时刻。今年前三个月，我国新能源乘用车市场渗透率超过26%，从ldquo完成；初始市场。To ldquo早期大众市场；沟对面，电击锤已经开始，智能击锤正在积蓄能量，蓄势待发。
在百度Apollo看来，到2026年，搭载记忆泊车、高速导航、城市导航等L2+高级智能驾驶系统的车辆市场渗透率将超过15%，行业将迎来智能跨沟期。届时，高端智能驾驶市场的爆发将引发汽车行业新一轮洗牌，未来三年将成为关键窗口期。
ldquo2026年，当市场lsquo智能完成；穿越沟渠rsquo之后，没有智能驾驶能力的汽车将很难进入用户的购车清单。rdquo百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总裁李振宇表示。百度楚瑞松进一步说:ldquo谁能率先为消费者提供真正获得感的安全放心的智能驾驶体验，谁就可能在下半场的智能竞争中获得先机。rdquo
围绕用户体验，百度Apollo将是其ldquo导航图rdquo产品矩阵全面刷新升级，旨在为消费者提供愉悦的智能体验，帮助车企赢得智能竞速比赛。
智能驾驶方面，百度Apollo推出旗舰产品Apollo City Driving Max，搭载两个NVIDIA Orin X，运算能力508TOPS。这是国内唯一一款能够以纯粹的视觉感知为用户带来城市道路连贯体验的产品。目前首汽约车的产品定义还包括激光雷达实现ldquo纯视觉+激光雷达rdquo真正的感知冗余。该产品使用的Ldquo轻量级高精度地图rdquo与业内常用的传统高精地图相比，ldquo轻rdquo近80%，能以更合理的成本快速推动城市通用化。
近日，出行与停车一体化产品Apollo Highway Driving Pro也进行了升级，其计算平台升级为单一的TDA4-VH平台。相比双TDA4-VM，新品的AI算力和CPU算力利用率不足50%，能够以更低的算力和更低的成本实现更高级别的出行和停车一体化功能，是业内首选的高速智能驾驶和出行停车一体化方案。基于此，百度Apollo与蓝兔深度合作的首款车型——全新蓝兔自由行，搭载Apollo Highway Driving Pro智能驾驶产品，包括高速导航、城市驾驶辅助、全场景高效泊车等辅助驾驶功能。
此外，百度Apollo还升级了自主停车产品Apollo Parking。新品在Top5车位类型的停车成功率超过99%，在垂直车位停车仅需28秒，真正让用户有获得感，降低新手司机停车难度，提高老司机停车效率。
在智能驾驶舱方面，百度Apollo有小度车载OS和小度语音SDK。其中，小度车载OS作为交钥匙解决方案，可以快速承载量产，而小度语音SDK基于大度车型本地化部署，可以实现全时、全双工、百毫秒级响应。车企可以通过小范围的语音SDK来定义和实现领先的智能客舱体验。同时，百度文心怡雅大模型已经开始邀请测试，百度也在探索利用文心大模型重塑出行场景中用户与智能客舱的关系，打造新一代AI智能客舱体验。
在智能地图方面，百度Apollo升级了车载导航地图，质量、性能、实时数据均有不同程度的提升；发布人机共驾地图新产品，为人与智能驾驶系统的交互提供全新的人机界面，提升用户对智能驾驶的信任度；高精地图升级为OneMap，可以快速动态更新地图数据。
在Tier 1领域，百度拥有强大的互联网背景，产品创新和技术能力在业内领先。进入汽车行业后，百度创造性地将敏捷开发与ASPICEreg结合起来；遵循传统V模式进行深度融合，通过ASPICEregCL3的组织级测评认证，成为业内首个实现两者深度融合并通过权威机构认证的Tier 1。这标志着百度具备了行业领先的项目交付过程管理组织能力，能够稳定持续地向OEM交付高质量的产品和服务。
在ldquo产品领先，体验愉悦，服务专业，生态开放rdquo在的指导下，百度Apollo汽车智能解决方案已在31个汽车品牌的134款车型上量产，累计产能超过700万辆，稳居Tier 1第一。
打通四大关键能力，加快构建新型整数零关系
然而，智能汽车时代需要的不仅仅是产品的智能化升级，更是对传统汽车与供应商之间既定关系模式的挑战。这对于科技公司和车企来说，都是一场全新的产业革命。
与传统的基于机械零件的系统相比，智能系统是一个以硬件为载体，以算法软件为驱动的大规模动态系统，其复杂性呈指数级增长。具体来说，软件系统具有动态变化性、非线性、可修改性和可升级性的特点。这些特性与智能驾驶系统独有的软硬件一体化、持续进化、数据驱动等特性叠加在一起，使得智能驾驶系统成为一个技术挑战巨大的复杂产品。
这意味着产业链中单一角色很难完成所有的硬件研发和智能技术积累，行业正在经历无石可摸的ldquo过河rdquo句号。在这个过程中，有的企业花了很多钱自研却无法实现量产，有的企业勉强可以实现量产，但产品最终的质量、体验、成本甚至安全性都无法保证，浪费了大量的人力、物力和财力。
从目前行业智能化实践来看，无论是ldquo黑盒模式rdquo一锤子买卖，或者投资巨大但结果未知的ldquo白盒自研rdquo模式，很难给用户提供有持续获得感的安全放心的智能驾驶产品。
ldquo车企和Tier 1要遵循第一原则，静下心来，回归初衷，构建新的合作模式，目标是为消费者提供安全有保障的智能体验，让消费者有实实在在的获得感。rdquo百度楚瑞松在现场表示，ldquo一个人走得快，和别人走得远。我们知道，要想真正为中国汽车智能化做出贡献，就必须开放合作。rdquo
针对广大车企，百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验的定义，开放自主体验的演进，开放全周期OTA服务，开放与车企共同成长，在保证用户体验的目标下，改变行业以往的ldquo用锤子买卖rdquo以更加开放的姿态，陪伴车企，帮助车企实现智能驾驶的领先地位和商业成功。
在SOP之前，百度Apollo已经能够以API和SOA服务的形式，开放人机交互接口、核心能力SDK和底层软接口，让车企根据自身的品牌定位和目标人群，定义和实现一致的人机交互接口和智能驾驶风格，甚至参与到智能驾驶控制的技术环节，提升终端用户体验。
SOP交付成功后，百度Apollo可以向车企开放智能驾驶数据和配套工具链的闭环云，支持车企在新车型上市后构建数据闭环，并可以自主提升数据驱动的智能驾驶体验，帮助车企拥有更多控制权，赢得智能竞速比赛。
在SOP之后更长的一段时间内，如果车企希望旗下车型继续享受百度Apollo智能驾驶主线产品的能力和体验，百度Apollo也愿意为车企提供相应的解决方案，比如每季度以OTA的形式保证其智能驾驶能力的生命力。
同时，百度Apollo还将通过与车企合作成立联合产品委员会的方式，为车企的产品、RD、交付团队提供技术支持和培训，共同打造更加完善的智能驾驶生态。
在智能化的猛烈冲击下，汽车行业过去很长一段时间都在探索汽车企业与新供应商的关系模式，以及智能时代供应商应该具备的ldquo识字rdquo。此次，百度Apollo《百度智能驾驶开放白皮书》的发布，意味着智能汽车时代健康的新型全零关系ldquordquo第一次出现；车企与新供应商的合作模式即将进入有章可循、有法可依的ldquo新时代rdquo。
